Батарея аккумуляторная свинцовая тепловозная 32ТН-450-У2 исп. 2 ЗИП №2 залитая электролитом

Описание

Батарея аккумуляторная 32ТН-450-У2 — стартерная аккумуляторная батарея для магистральных и маневровых тепловозов

Обзор

Батарея аккумуляторная 32ТН-450-У2 — это мощная стартерная аккумуляторная батарея, предназначенная для эксплуатации на магистральных и маневровых тепловозах. В первую очередь, она обеспечивает надежный запуск дизеля тепловоза как от главного генератора, так и от стартер-генератора в зависимости от типа локомотива. Кроме того, батарея питает цепи управления, систему освещения и вспомогательное оборудование при неработающем дизеле.

Конструктивно батарея аккумуляторная 32ТН-450-У2 состоит из 16 последовательно соединенных секций типа 2ТН-450-У2. Каждая секция, в свою очередь, включает два аккумулятора. Таким образом, общее количество аккумуляторных элементов в батарее составляет 32, что обеспечивает номинальное напряжение 32 В и емкость 450 Ач.

Данная модель разработана специально для тяжелых условий эксплуатации на железнодорожном транспорте. Следовательно, она обладает повышенной виброустойчивостью, высокой циклической стойкостью и способностью работать в широком диапазоне температур. Благодаря этим характеристикам батарея обеспечивает надежное электроснабжение тепловоза в самых сложных эксплуатационных условиях.

Назначение и сферы применения

Батарея аккумуляторная 32ТН-450-У2 предназначена для использования на железнодорожном подвижном составе. Во-первых, она применяется на магистральных тепловозах различных серий, где обеспечивает запуск мощных дизельных двигателей. Во-вторых, батарея широко используется на маневровых тепловозах, где высокая надежность стартерного режима критически важна для выполнения маневровых операций.

Помимо основной функции запуска дизеля, батарея выполняет ряд дополнительных задач:

Питание цепей управления — батарея обеспечивает электропитание систем автоматики, контроля и управления тепловозом при неработающем дизеле. Это особенно важно при проведении ремонтных и профилактических работ.

Питание системы освещения — батарея запитывает ходовые огни, прожекторы, буферные фонари и внутреннее освещение тепловоза, обеспечивая безопасность движения в темное время суток.

Питание вспомогательной нагрузки — к вспомогательным потребителям относятся системы вентиляции, отопления кабины машиниста, радиостанция, контрольно-измерительные приборы и другое оборудование.

Резервное электропитание — в аварийных ситуациях, при отказе генератора, батарея обеспечивает кратковременное питание критически важных систем, позволяя безопасно остановить локомотив.

Конструкция и принцип работы

Батарея аккумуляторная 32ТН-450-У2 выполнена по технологии тяговых стартерных аккумуляторов, специально адаптированной для железнодорожного транспорта.

Ключевые конструктивные особенности:

Модульная конструкция — батарея состоит из 16 секций типа 2ТН-450-У2, каждая из которых включает два аккумулятора. Секции соединены последовательно, что позволяет получить номинальное напряжение 32 В. Такая конструкция упрощает обслуживание и замену отдельных секций при необходимости.

Прочный корпус — каждая секция заключена в ударопрочный пластиковый или эбонитовый корпус, устойчивый к вибрации, механическим воздействиям и воздействию агрессивных сред. Корпуса секций объединены в общую батарейную раму, обеспечивающую жесткость всей конструкции.

Пластины повышенной прочности — в аккумуляторах используются положительные и отрицательные пластины с усиленной конструкцией, устойчивые к циклическим нагрузкам и вибрации. Это значительно продлевает срок службы батареи в условиях интенсивной эксплуатации.

Сепараторы с низким сопротивлением — специальные сепараторы обеспечивают минимальное внутреннее сопротивление, что особенно важно при работе в стартерном режиме, когда требуются высокие пусковые токи.

Система вентиляции — конструкция батареи предусматривает эффективную систему отвода газов, образующихся при зарядке и разрядке. Это обеспечивает безопасность эксплуатации в закрытых отсеках тепловоза.

Принцип работы основан на электрохимических процессах в свинцово-кислотных аккумуляторах. При запуске дизеля батарея отдает большой ток через главный генератор или стартер-генератор, обеспечивая прокручивание коленчатого вала двигателя. После запуска дизеля генератор начинает заряжать батарею, восстанавливая ее емкость. При неработающем дизеле батарея питает цепи управления, освещение и вспомогательную нагрузку.

Технические характеристики

Преимущества модели

Батарея аккумуляторная 32ТН-450-У2 обладает рядом преимуществ, которые делают ее оптимальным выбором для эксплуатации на тепловозах.

Высокая стартерная мощность. В первую очередь, батарея обеспечивает надежный запуск дизеля даже при низких температурах окружающей среды. Благодаря низкому внутреннему сопротивлению и высокой токоотдаче, она способна выдавать пусковые токи, необходимые для прокручивания мощных дизельных двигателей тепловозов.

Надежность в тяжелых условиях эксплуатации. Аккумуляторы рассчитаны на интенсивные циклические нагрузки, вибрацию и перепады температур. Следовательно, батарея сохраняет работоспособность в условиях реальной эксплуатации железнодорожного транспорта.

Модульная конструкция. Разделение батареи на 16 секций значительно упрощает обслуживание. При выходе из строя одной секции не требуется замена всей батареи целиком. Достаточно заменить только неисправную секцию, что снижает эксплуатационные затраты.

Длительный срок службы. Благодаря усиленным пластинам, качественным сепараторам и прочным корпусам, батарея обеспечивает длительную работу без замены. При правильной эксплуатации ресурс составляет 5–7 лет.

Универсальность применения. Батарея подходит для различных типов тепловозов: как магистральных, так и маневровых. Она работает как в схемах с запуском от главного генератора, так и в схемах со стартер-генератором.

Простота обслуживания. Конструкция обеспечивает удобный доступ к секциям для проверки уровня электролита, долива дистиллированной воды и контроля плотности. Это позволяет своевременно проводить профилактические работы.

Инструкция по эксплуатации

Правильная эксплуатация батареи аккумуляторной 32ТН-450-У2 обеспечивает ее длительный срок службы и надежную работу тепловоза.

Подготовка к эксплуатации
Для начала необходимо проверить целостность всех секций и отсутствие механических повреждений. Затем следует убедиться в надежности соединений между секциями и правильности полярности подключения к бортовой сети тепловоза. После этого необходимо проверить уровень электролита в каждой секции. При необходимости долить дистиллированную воду до установленного уровня. Наконец, произвести контрольную зарядку батареи в соответствии с инструкцией.

Контроль уровня электролита
Уровень электролита должен проверяться не реже одного раза в неделю при интенсивной эксплуатации. Он должен находиться между метками «мин» и «макс» на корпусе секции. При снижении уровня необходимо долить только дистиллированную воду. Ни в коем случае нельзя доливать электролит, так как это приведет к увеличению плотности и сокращению срока службы аккумуляторов.

Контроль плотности электролита
Плотность электролита измеряется ареометром. Для полностью заряженной батареи плотность должна составлять 1,27–1,29 г/см³ при температуре 25°С. При снижении плотности ниже 1,20 г/см³ требуется подзарядка батареи.

Зарядка батареи
Зарядка производится штатным зарядным устройством тепловоза при работающем дизеле. При длительных простоях или при глубоких разрядах рекомендуется производить зарядку от стационарного зарядного устройства. Зарядный ток не должен превышать 10% от номинальной емкости (не более 45 А). Зарядка продолжается до достижения плотности электролита 1,27–1,29 г/см³ и стабилизации напряжения на секциях.

Подготовка к зимней эксплуатации
Перед наступлением холодного периода необходимо провести полную зарядку батареи и проверить плотность электролита. При необходимости плотность доводится до верхнего предела (1,29 г/см³). Это обеспечивает надежный запуск дизеля при низких температурах.

Рекомендации по обслуживанию

Для обеспечения длительного срока службы батареи аккумуляторной 32ТН-450-У2 необходимо соблюдать следующие правила.

Регулярная очистка
Корпуса секций и соединительные шины необходимо регулярно очищать от пыли, грязи и окислов. При появлении белого налета на выводах (сульфатации) следует зачистить контакты и обработать их техническим вазелином или специальной смазкой для предотвращения дальнейшего окисления.

Проверка надежности соединений
Ежемесячно необходимо проверять затяжку гаек на соединительных шинах и наконечниках кабелей. Ослабленные соединения приводят к нагреву, потерям энергии и могут стать причиной искрения. Затяжка должна производиться с усилием, указанным в паспорте изделия.

Вентиляция аккумуляторного отсека
При эксплуатации батареи необходимо обеспечивать эффективную вентиляцию аккумуляторного отсека тепловоза. Это особенно важно в процессе зарядки, когда выделяются водород и кислород. Своевременное удаление газов предотвращает образование взрывоопасной концентрации.

Хранение батареи
При длительном хранении тепловоза батарею необходимо снять, полностью зарядить и хранить в сухом прохладном помещении. Каждые 3 месяца производить контрольную подзарядку. Не допускается хранение разряженной батареи, так как это приводит к необратимой сульфатации пластин.

Часто задаваемые вопросы

Для каких типов тепловозов предназначена батарея 32ТН-450-У2?
Батарея предназначена для магистральных и маневровых тепловозов различных серий. Она работает как в схемах с запуском от главного генератора, так и в схемах со стартер-генератором. Конкретная совместимость определяется технической документацией на тепловоз.

Каков ресурс батареи при правильной эксплуатации?
При соблюдении правил эксплуатации и своевременном обслуживании ресурс батареи составляет 5–7 лет. Ресурс может быть увеличен при использовании автоматических систем контроля заряда и поддержания оптимальных режимов эксплуатации.

Можно ли заменять отдельные секции батареи?
Да, конструкция батареи предусматривает возможность замены отдельных секций. Однако при замене необходимо использовать секции того же типа (2ТН-450-У2) и желательно одинаковой степени износа для обеспечения равномерного распределения нагрузки.

Как часто необходимо доливать дистиллированную воду?
Периодичность долива зависит от интенсивности эксплуатации и температуры окружающей среды. В среднем, при нормальной эксплуатации долив воды требуется каждые 2–4 недели. При повышенных температурах и интенсивных циклах заряд-разряд периодичность увеличивается.

Какая гарантия на батарею 32ТН-450-У2?
Гарантийный срок составляет 12 месяцев с даты отгрузки при условии соблюдения правил эксплуатации, хранения и обслуживания, изложенных в паспорте изделия.

Сертификация и соответствие стандартам

Батарея аккумуляторная 32ТН-450-У2 соответствует требованиям технических регламентов и стандартов для железнодорожного подвижного состава. В частности, она отвечает требованиям ГОСТ 33987-2016 «Аккумуляторы свинцово-кислотные тяговые и стартерные для железнодорожного транспорта. Технические условия» и ГОСТ 12.2.007.12-88 «ССБТ. Источники тока химические. Требования безопасности».

Кроме того, батарея соответствует требованиям безопасности при эксплуатации на железнодорожном транспорте и имеет необходимые сертификаты соответствия. В комплект поставки входят паспорт и руководство по эксплуатации.

Условия заказа

Цена и срок поставки батареи аккумуляторной 32ТН-450-У2 уточняются при оформлении заказа. Следует обратить внимание, что информация на сайте не является публичной офертой.

Для получения актуальной стоимости, наличия на складе и консультации по подбору оборудования:

• Оставьте заявку через форму обратной связи на сайте

• Свяжитесь с менеджерами по телефону

• Напишите на электронную почту

Доставка осуществляется транспортными компаниями. Кроме того, возможен самовывоз со склада.